Des nouveaux tramways confortables et 100% accessibles

Le prolongement du T1 entre Bobigny à Val de Fontenay s’accompagne de l’introduction de nouvelles rames, les TW20, qui remplaceront progressivement les tramways actuels. Ces rames, entièrement financées par Île-de-France Mobilités, mesurent environ 33 mètres de long et 2,40 mètres de large, offrant une capacité d’accueil d’environ 200 voyageurs, supérieure aux rames actuelles.

Conçues pour améliorer le confort et la fiabilité du service, elles sont équipées d’un plancher bas intégral, facilitant l’accès aux personnes à mobilité réduite, aux poussettes et aux bagages. Leur design moderne et leurs équipements répondent aux standards actuels de confort et de sécurité.

Pour accueillir ces nouvelles rames, des travaux de modernisation des infrastructures sont nécessaires, incluant le remplacement des rails et l’adaptation des stations existantes entre Bobigny et Noisy-le-Sec. Ces interventions visent à allonger les quais et à renouveler le mobilier urbain, afin d’adapter les équipements au nouveau matériel roulant.

En quelques chiffres

+ 15 % de capacité d’accueil par rapport aux rames actuelles

100 % accessible : le nouveau TW20 dispose de 6 portes doubles et larges par rame qui faciliteront les entrées et les sorties ainsi que d’un système de pivot permettant de réduire encore un peu plus l’espace entre les portes et le quai

100 % climatisé : le tramway TW20 est équipé de la climatisation dans toute la rame pour le confort de ses voyageurs

20 écrans d’information voyageurs par rame

32 prises USB pour recharger vos appareils lors de vos trajets

Un tramway recyclable à 95 % et re-valorisable à 99 %

Le site de maintenance et de remisage

Le prolongement du T1 de Bobigny nécessite la construction d’un nouveau Site de Maintenance et de Remisage (SMR) à Montreuil, dans le quartier des Murs à Pêches, à l’angle de la rue de Rosny. Ce site, s’étendant sur 2,2 hectares, est conçu pour accueillir et entretenir jusqu’à 40 rames de tramway de nouvelle génération.

Le SMR remplira plusieurs fonctions essentielles au bon fonctionnement de la ligne, notamment l’entretien, les réparations et le nettoyage des rames, ainsi que le pilotage de la circulation grâce à un poste de commandement.

La conception du site intègre des principes d’éco-conception pour une meilleure intégration dans son environnement, avec des façades en bardage bois et un mélange de béton lazuré blanc et gris.

Les travaux de construction du SMR ont débuté en 2022, avec des interventions telles que la démolition, le terrassement et la dépollution des sols.